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Der Luftverkehr in Deutschland gerät unter Druck. Hohe Standortkosten und steuerliche Belastungen treiben die Betriebsausgaben der Airlines in die Höhe und verschlechtern die Wettbewerbsfähigkeit des Landes. 2024 beliefen sich die staatlich bedingten Kosten auf 3,3 Milliarden Euro – bis 2025 sollen sie um weitere 1,2 Milliarden Euro steigen. Dazu gehören Luftverkehrssteuer, Flugsicherungsgebühren und Sicherheitskontrollen. Zusätzlich verteuern neue Vorschriften für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) den Betrieb.

Diese Entwicklung zwingt Fluggesellschaften zum Rückzug. Ryanair hat bereits drei deutsche Flughäfen verlassen, und selbst Eurowings, eine Tochter der Lufthansa, baut ihr Angebot zurück. Die Konsequenzen reichen über den Luftfahrtsektor hinaus: Die schwächelnde Anbindung trifft Handel, Tourismus und den Arbeitsmarkt gleichermaßen.

Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) warnt vor einem „gefährlichen Kipppunkt“ und fordert dringend Maßnahmen zur Entlastung der Branche. Andernfalls drohe ein nachhaltiger Schaden für den Luftverkehrsstandort Deutschland.

Während Deutschland seine Abgaben stetig erhöht, gehen andere Länder den entgegengesetzten Weg. Schweden hat seine Luftverkehrssteuer abgeschafft – ein Modell, das zeigt, wie politisches Eingreifen die Wettbewerbsfähigkeit stärken kann. Deutschland hingegen verliert zunehmend an Attraktivität für Airlines und Passagiere.

Lösungen: Wie Deutschland die Wende schaffen kann

Branchenvertreter drängen auf dringende Maßnahmen, um den Luftverkehr in Deutschland wieder wettbewerbsfähig zu machen. Eine Senkung oder Abschaffung der bestehenden Steuern könnte Airlines entlasten und dem Standort wieder attraktivere Bedingungen bieten. 

Zudem sei eine europaweite Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen erforderlich, um zu verhindern, dass deutsche Fluggesellschaften durch zusätzliche Abgaben ins Hintertreffen geraten. Ein weiterer Schlüssel würde in der Förderung nachhaltiger Kraftstoffe liegen.