Konzernchef Michael Leiters hat nun unmissverständlich klargemacht: Der 911 wird in Zukunft nicht als reines Elektroauto auf die Straße kommen. Stattdessen sollen Verbrenner und Hybridantriebe das Herzstück der Ikone bleiben.
Porsche schließt Elektro-911 aus
In einem aktuellen Interview mit Auto Motor Sport bezog Vorstandschef Michael Leiters ungewöhnlich deutlich Stellung zur Zukunft des Sportwagen-Klassikers. Ein vollelektrischer 911 sei nicht geplant. Das Modell sei zu eng mit seiner Geschichte und seinem charakteristischen Fahrerlebnis verbunden, um vollständig auf Batterieantrieb umgestellt zu werden.
Stattdessen will Porsche die Baureihe weiterhin mit modernen Verbrennungsmotoren und Hybridtechnologien weiterentwickeln. Fortschritt bedeute nicht zwangsläufig, jede Antriebsform durch eine andere zu ersetzen.
Technologieoffenheit statt Einheitslösung
Die Aussagen des Porsche-Chefs unterstreichen einen Strategiewechsel, der sich bereits seit einiger Zeit in der globalen Autoindustrie abzeichnet. Nachdem viele Hersteller zunächst auf einen nahezu vollständigen Umstieg zur Elektromobilität gesetzt hatten, rückt inzwischen bei zahlreichen Konzernen wieder der Ansatz der Technologieoffenheit stärker in den Mittelpunkt. U.a. auch weil der Absatz mit Stromer-Modellen stockt, vor allem bei europäischen Autobauern.
Auch Porsche verfolgt diesen Weg zunehmend konsequent. Während batterieelektrische Modelle weiterhin eine wichtige Rolle spielen, sollen Verbrenner und Hybride dort erhalten bleiben, wo sie aus Sicht des Unternehmens besondere Vorteile bieten.
Der Taycan als Symbol für die Absatzflaute
Mit dem Taycan brachte der Sportwagenhersteller bereits 2019 eines der ersten vollelektrischen Premium-Performancefahrzeuge auf den Markt.
Die Erwartungen an die Entwicklung des Elektroautomarktes waren damals enorm. Doch der weltweite Hochlauf verlief vielerorts langsamer als von vielen Herstellern prognostiziert.
Vor allem im hochpreisigen Sportwagensegment zeigte sich zuletzt eine zurückhaltendere Nachfrage als erwartet.

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