Die neue Generation des X5 setzt nicht auf eine einzige Technologie, sondern bietet gleich fünf verschiedene Antriebskonzepte – vom klassischen Diesel über leistungsstarke Plug-in-Hybride bis hin zum Elektro- und künftig sogar Wasserstoffantrieb.

Neues Design im Stil der „Neuen Klasse“

Mit der fünften Generation erhält der BMW X5 eine umfassende Überarbeitung. Optisch orientiert sich das große SUV deutlich an der neuen Designsprache der „Neuen Klasse“, die bereits beim neuen iX3 eingeführt wurde.

Technisch bleibt der X5 jedoch seinem vielseitigen Konzept treu. Anders als viele Wettbewerber verzichtet BMW bewusst auf eine ausschließliche Elektrifizierung und setzt stattdessen auf maximale Antriebsvielfalt.

Produziert wird das neue Modell ab August 2026 im BMW-Werk Spartanburg im US-Bundesstaat South Carolina.

Vollelektrischer iX5 mit bis zu 845 Kilometern Reichweite

Die elektrische Speerspitze der Baureihe bildet künftig der BMW iX5 60 xDrive. Das SUV nutzt die sechste Generation der BMW-eDrive-Technologie sowie eine moderne 800-Volt-Architektur.

Je nach Ausstattung soll die vorläufige WLTP-Reichweite zwischen 645 und 845 Kilometern liegen. Gleichzeitig verspricht BMW Ladeleistungen von bis zu 460 kW, wodurch sich die Ladezeiten deutlich verkürzen sollen.

Für den Antrieb sorgen zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 425 kW beziehungsweise 578 PS.

Plug-in-Hybride kombinieren Leistung und elektrische Reichweite

Auch Kunden, die weiterhin auf einen Verbrennungsmotor setzen möchten, aber nicht auf elektrisches Fahren verzichten wollen, erhalten zwei neue Plug-in-Hybridvarianten.

Der BMW X5 50e xDrive kombiniert einen Reihensechszylinder-Benziner mit einem Elektromotor und erreicht eine Systemleistung von 489 PS. Rein elektrisch sollen nach vorläufigen WLTP-Angaben bis zu 102 Kilometer möglich sein.

Noch leistungsstärker präsentiert sich der BMW X5 M60e xDrive. Mit 612 PS Systemleistung gehört er zu den stärksten Modellen der Baureihe und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 98 Kilometern. Beide Varianten können rein elektrisch Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h erreichen.

Verbrenner bleiben weiterhin im Programm

Trotz der Elektrifizierung verabschiedet sich BMW nicht von klassischen Antrieben. Der neue X5 wird weiterhin sowohl als Benziner als auch als Diesel erhältlich sein.

Der BMW X5 40 xDrive leistet 400 PS, während der X5 40d xDrive auf 313 PS kommt. Beide Modelle verfügen über ein 48-Volt-Mildhybridsystem, das den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen unterstützt und den Kraftstoffverbrauch senken soll.

Auch Wasserstoff bleibt Teil der Strategie

Darüber hinaus arbeitet BMW bereits an einer weiteren Antriebsvariante. Mit dem BMW iX5 Hydrogen soll künftig auch ein Serienmodell mit Brennstoffzellentechnik angeboten werden. Die dritte Generation des Wasserstoffsystems entsteht gemeinsam mit Toyota.