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Der chinesische Heimatmarkt gilt längst als einer der härtesten der Welt. Hoher Wettbewerb, Überkapazitäten und anhaltender Preisdruck zwingen selbst große Konzerne zu Rabattschlachten mit überschaubaren Erträgen. Die Antwort darauf ist ein klarer Kurswechsel: weniger Masse, mehr Marge. Hochpreisige Modelle versprechen nicht nur höhere Erlöse pro Fahrzeug, sondern auch langfristige Einnahmen über Softwarefunktionen, Assistenzsysteme und digitale Dienste.

Um dieses Ziel zu erreichen, setzen die Konzerne bewusst auf neue Markenidentitäten. Statt bestehende Volumenlabels aufzuwerten, entstehen eigenständige Premiumableger. Beispiele dafür sind die Luxuslinien von Geely, BYD oder Changan, die sich gezielt vom klassischen China-Image lösen sollen.

Zeekr als Türöffner für Europa

Besonders deutlich zeigt sich diese Ambition beim europäischen Markteintritt von Zeekr. Die Marke positioniert sich nicht als günstige Alternative, sondern als technologisch anspruchsvolle Option im oberen Segment. Das Portfolio reicht von kompakten SUVs bis hin zu großformatigen Kombis und Familienfahrzeugen – allesamt vollelektrisch, mit hochwertiger Anmutung und klarer Technikbotschaft.

Auffällig ist dabei der Fokus auf Details, die bislang vor allem europäischen Premiumherstellern vorbehalten waren: skandinavisch geprägtes Design, aufwendig gestaltete Innenräume, umfangreiche Assistenzsysteme und vor allem moderne 800-Volt-Architekturen für kurze Ladezeiten.

Technik schlägt Tradition

Der Markteintritt chinesischer Premiummarken erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem sich viele etablierte europäische Hersteller schwer tun. Während Konzerne wie BMW, Mercedes-Benz oder Audi noch mit Softwareproblemen, verzögerten Plattformen und hohen Kosten kämpfen, präsentieren neue Wettbewerber marktreife Elektrofahrzeuge mit überzeugender Ladeleistung und moderner Elektronik.