Kommt der nächste Lockdown? EU ruft zu drastischem Energiesparen auf

Brüssel schlägt Alarm: Wegen des Kriegs rund um den Iran richtet die EU-Kommission einen drastischen Spar-Appell direkt an Europas Bürger. Weniger Autofahren, weniger Fliegen, mehr Homeoffice: Was aus Brüssel kommt, erinnert viele bereits an die ersten Corona-Jahre.

Der Energieschock kommt aus dem Nahen Osten. Seit Kriegsbeginn sind die Preise für Öl und Gas infolge iranischer Angriffe auf Energieanlagen und die Schifffahrt durch die Straße von Hormus um bis zu 70 Prozent explodiert. Besonders brisant: Rund ein Fünftel des weltweiten Angebots an Rohöl und Flüssiggas hängt an dieser Route. Europa bekommt die Folgen bereits zu spüren – und in Brüssel wächst die Sorge, dass das erst der Anfang ist.

IEA-Chef Fatih Birol erklärte nun, der Energie-Schock aus dem Nahen Osten werde Europa wohl schon ab April mit voller Wucht treffen. Der Ausfall bei Öl und Flüssiggas werde sich weiter verschärfen, besonders kritisch seien Diesel und Kerosin. Bereits mehr als 12 Millionen Barrel Öl seien seit Kriegsbeginn verloren gegangen. Birol warnt vor höherer Inflation, schwächerem Wachstum und sogar der „größten Störung der Geschichte“.

EU-Energiekommissar Dan Jørgensen spricht offen von einer „sehr ernsten Lage“. Seine Warnung ist unmissverständlich: Selbst wenn der Krieg schon morgen enden sollte, werde es auf absehbare Zeit keine Rückkehr zur Normalität geben.

Besonders heikel: Die Empfehlungen aus Brüssel klingen für viele wie ein Déjà-vu. Jørgensen fordert die Mitgliedstaaten auf, den Ölverbrauch massiv zu senken – vor allem bei Diesel und Kerosin. Wo immer möglich solle wieder von zu Hause gearbeitet werden. Dazu kommen Forderungen nach weniger Autofahrten, weniger Flügen, mehr Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, Fahrgemeinschaften und sogar geringeren Tempolimits.

Wörtlich sagte der Energiekommissar: „Je mehr Sie tun können, um Öl zu sparen – vor allem Diesel, vor allem Kerosin –, desto besser.“

Zwar brachte das Krisentreffen der 27 EU-Energieminister noch keine konkreten Beschlüsse. Doch hinter den Kulissen wird längst an einem Maßnahmenpaket gearbeitet. Diskutiert werden staatliche Hilfen, Eingriffe in den Energiemarkt, der Ausbau erneuerbarer Energien, mehr Kernkraft und zusätzliche Förderung von Biokraftstoffen.

Offiziell ist also noch nichts beschlossen. Politisch aber ist die Stoßrichtung klar: Brüssel bereitet Europa auf längere Knappheit, höhere Preise und ein verändertes Alltagsverhalten vor.

In Brüssel geht in der Zwischenzeit die Angst um, die Krise könne sogar schwerer einschlagen als der Ölpreisschock der 1970er Jahre. Die Folgen wären enorm: steigende Preise, neue Belastungen für Industrie und Wirtschaft, teurere Mobilität und wachsender Druck auf den Wohlstand in Europa.

Besonders kritisch sind Diesel und Flugtreibstoff. Genau dort drohen in den kommenden Wochen zusätzliche Spannungen – mit Folgen für Transport, Reisen und Lieferketten.

Wie konkret das bereits wird, zeigt nun Ryanair: Europas größte Billigfluglinie warnt, dass die Kerosinversorgung in Europa ab Mai ins Wanken geraten könnte, falls der Krieg andauert und die Straße von Hormus nicht rasch wieder geöffnet wird. Laut Konzernchef Michael O’Leary könnten im Mai und Juni bis zu 25 Prozent der Ryanair-Versorgung gefährdet sein. Noch gibt es keine Flugstreichungen – doch deutlich höhere Ticketpreise in ganz Europa gelten bereits als realistisches Szenario. Aus der abstrakten Ölkrise wird damit ein greifbares Alltagsproblem für Millionen Europäer.

Die Energiekrise trifft mittlerweile auch die Wirtschaft mit voller Wucht. Laut aktuellen Daten steigen die Produktionskosten in der Eurozone so stark wie seit Jahren nicht mehr. Unternehmen sehen sich mit teurer Energie, gestörten Lieferketten und längeren Lieferzeiten konfrontiert.

Besonders problematisch: Die Nachfrage bleibt gleichzeitig schwach. Experten sprechen von einem klassischen Angebotsschock – ähnlich wie in der Pandemie. Viele Unternehmen reagieren bereits mit Preiserhöhungen, was die Inflation zusätzlich antreibt. Hinter scheinbar stabilen Konjunkturdaten verbirgt sich damit eine zunehmend fragile Lage für Industrie und Arbeitsmarkt.

Die Krise greift noch weiter: Die Bank of England warnt, dass der Iran-Krieg zu einem „erheblichen negativen Angebotsschock“ für die Weltwirtschaft geworden ist – mit Risiken für das gesamte Finanzsystem.

Steigende Energiepreise treiben Inflation und Zinsen nach oben, während gleichzeitig das Wachstum schwächer wird. Das erhöht die Gefahr gleichzeitiger Verwerfungen an mehreren Fronten: Staatsanleihen, Immobilienkredite und sogar große Tech-Aktien geraten unter Druck. Experten warnen vor möglichen Kettenreaktionen an den Finanzmärkten.

Gleichzeitig nutzt die Kommission die Krise auch als Argument für ihren energiepolitischen Kurs. Jørgensen drängt auf einen schnelleren Ausbau erneuerbarer Energien und mehr Unabhängigkeit von geopolitisch unsicheren Regionen. Seine Botschaft: Die Krise soll zum Hebel für einen beschleunigten Umbau der europäischen Energieversorgung werden.

Brisant ist dabei auch, dass die EU nun sogar an einem ihrer zentralen Klimainstrumente rüttelt: Der Emissionshandel (ETS) soll gelockert werden, um die angeschlagene Industrie zu entlasten. Konkret will Brüssel einen Mechanismus aussetzen, der überschüssige CO₂-Zertifikate aus dem Markt entfernt. Zudem sollen Industriebetriebe mehr Spielraum und zusätzliche Gratis-Zertifikate erhalten. Mit anderen Worten: Die Energiekrise schlägt nun direkt auf die Klimapolitik durch.

„Jetzt muss der Moment sein, in dem wir endlich das Blatt wenden und wirklich energieunabhängig werden“, sagte der Kommissar.

Noch gibt es keine Verbote, keine offiziellen Zwangsmaßnahmen und keinen neuen Lockdown. Doch die Signale aus Brüssel sind deutlich: Europas Bürger sollen sparen, verzichten und ihr Verhalten anpassen. Der Ton erinnert an frühere Krisenjahre – und genau das macht die neue Energie-Warnung politisch so brisant.

Neu ist vor allem: Die Krise bleibt nicht mehr abstrakt. Die IEA warnt vor einem April-Schock, Ryanair vor Turbulenzen ab Mai, die Industrie kämpft mit explodierenden Kosten – und selbst die Finanzmärkte geraten unter Druck. Von einem vorübergehenden Preisanstieg spricht keiner mehr.