KTM in der Krise: Suche nach Investoren entscheidet über Zukunft
Die Zukunft der KTM AG steht auf der Kippe. Der insolvente Motorradbauer aus Mattighofen hat nur noch bis zum 19. Januar finanziellen Spielraum. Ein Sanierungsplan liegt vor, doch ohne externe Geldgeber droht die totale Zerschlagung.
GETTYIMAGES/ridham supriyanto
Anwalt und Sanierungsverwalter Peter Vogl berichtet, dass KTM die vorgeschlagene Gläubigerquote von 30 % allein nicht stemmen kann. Eine interne Immobilienrückabwicklung könnte 35 Millionen Euro in die Kasse spülen, aber diese Summe allein reicht nicht.
Die finanzierenden Banken – KTM schuldet ihnen laut dem Standard 1,3 Milliarden Euro – haben großen Einfluss auf den Fortgang. Sie verlangen, dass Sicherheiten wiederhergestellt werden und die KTM-Vertriebstöchter nur so viel Geld an die Muttergesellschaft abführen, wie absolut notwendig ist.
Interesse aus Indien und China
Gleichzeitig läuft die Investorensuche auf Hochtouren. Bajaj Auto aus Indien sowie Zhejiang CF Moto und Fountainvest aus China haben Interesse signalisiert. Bajaj, ein langjähriger Partner, könnte bis zu 300 Millionen Euro investieren, um KTM und die Pierer Mobility AG, an der Bajaj 37 % hält, zu stabilisieren, berichtet der Standard. CF Moto, Börsenunternehmen aus Shanghai und Joint-Venture-Partner seit 2018, erwägt eine Restrukturierungsinvestition von bis zu 700 Millionen Euro. Der chinesische Investor Fountainvest zeigt ebenfalls Interesse und könnte mit seiner Expertise im asiatischen Markt eine entscheidende Rolle spielen.
Streit um den Sanierungsweg
Während die Banken ein Sanierungstreuhandverfahren bevorzugen, hat Pierer Mobility die Citibank mit der Investorensuche beauftragt. Diese Uneinigkeit belastet die Verhandlungen zusätzlich. Dabei drängt die Zeit: Verbindliche Angebote müssen bis Mitte Januar vorliegen, um eine Entscheidung über die Zukunft von KTM zu treffen.
Die Insolvenzursachen liegen tief. Ein massiver Lageraufbau von 265.000 Motorrädern, verlustreiche Investitionen in die Fahrradsparte sowie der teure Einstieg beim italienischen Motorradhersteller MV Agusta – all das trieb die Schulden von 255 Millionen auf insgesamt 1,7 Milliarden Euro. Die Schuldenlast und die anhaltenden Verluste im Fahrradsegment machten eine Restrukturierung unumgänglich. Sollten keine Investoren gefunden werden, droht KTM die Zerschlagung.
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Kommentare
Vom Herren Pierer kann man auch noch ein paar Milliönchen einbringen,da sollte man nicht zögern,sonst kommt es wieder zu einer österreichischen Lösung,die den Steuerzahler ausbeutelt und dann wird an einen ausländischen Investor zum Schleuderpreis verramscht,der den Laden dann auch wiederum weiterverramscht,bis hin zur Unkenntlichkeit des ursprünglichen Firmenkonstruktes und immer wieder schießt der Staat einige hunderte Millionen zu,und jedes Jahr gibt’s eine ordentliche Rendite und Dividende,aufgefettet durch staatliche Zuschüsse!…
Alles, was auf Halde produziert wurde, mit einem Preisnachlass von 70% verkaufen. Weg damit, damit entfallen Lager- und Instandhaltungskosten. Für die Käufer ist es toll, ein nigelnagelneues Motorrad zum absoluten Schnäppchenpreis zu bekommen. KTM würde die Schuldenlast damit ad hoc um eine halbe Milliarde Euro senken können. Lieber weniger lukrieren, als gar nichts und Monat für Monat wertberichtigen zu müssen. Dass man den vollen Preis bekommt, ist illusorisch. Also Abverkauf möglichst schnell.